ซับสูบเครื่องยนต์ดีเซล 4HE1T 8-94391-601-0 สำหรับ ISUZU

กล่องลินเนอร์แบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือกล่องลินเนอร์แห้งและกล่องลินเนอร์เปียกลายกระปุกที่ไม่เข้าสัมผัสกับน้ําเย็นด้านหลังเรียกว่า ลายกระปุกแห้งกล่องกล่องแห้งมีความหนาบาง โครงสร้างเรียบง่าย และการแปรรูปสะดวกลายกระปุกเปียกเป็นสัมผัสโดยตรงกับน้ําเย็นซึ่งเป็นประโยชน์สําหรับการเย็นเครื่องยนต์และเบา

กระแสกระบวนการแปรรูป

กระบอกกระบอก: cutting - rough turning - heat treatment (quenching and tempering) - turning (flat head chamfering) - rough pushing inner hole - rolling inner hole - turning (outer circle opening socket) - car inner hole sealing - welding cylinder bottom - car (outer circle) - internal galvanizing or chromium plating as needed

มาตรฐานปฏิบัติงาน

มาตรฐานการดําเนินการการผลิตสําหรับผ้าปูกระป๋องอุ่นคือ GB/T1150-2010มาตรฐานนี้ใช้กับกล่องบรรจุเหล็กเหล็กอ่อนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในพิสตองแบบสลับที่มีกว้างกล่องบรรจุเหล็กน้อยกว่าหรือเท่ากับ 200 mm.

มาตรฐานระดับชาติสําหรับแผ่นบรรจุกระบอกแห้งยังคงเป็น JB / NQ 56.1 ~ 56.3-87 ด้วยความหนาของผนัง 4 มม. สําหรับการใช้ทั่วไป [1]

การออกอากาศการแก้ไขอาการกระบอก

อาการของกระบอกที่เคาะในระหว่างการทํางานของเครื่องกําเนิดดีเซลคือ: จากความเร็วปานกลางไปยังความเร็วต่ํา จะมีเสียงกระบอกที่เคาะหนักควันสีดําจะออกมาจากท่อออกของเซ็ทเจนเนอเรเตอร์ดีเซล, และจะมีเสียงยิงปืนหรือยิงไฟจากเวลาไปเวลา, และร่างเครื่องยนต์จะร้อนเกิน. เหตุผลหลักของการตีกระบอกคือ:

1เวลาในการจัดส่งน้ํามันเร็วเกินไป

เมื่อพิสตันของเซ็ทเจนเนอเรเตอร์ดีเซลเคลื่อนขึ้นและไม่ถึงตําแหน่งการฉีดที่กําหนดไว้ เครื่องฉีดน้ํามันจะเริ่มฉีดน้ํามัน เพื่อให้การเผาไหม้น้ํามันถูกช้าขึ้นก๊าซแรงดันสูงในกระบอกกระทบพิสตันทําให้เสียง "คลิก คลิก" มีลักษณะจังหวะ ลดการกดแก๊ส และเสียงกระแทกก็ชัดเจน

วิธีการกําจัดคือการปรับมุมด้านหน้าของน้ํามันที่ให้น้ํามันเพิ่มการปักระหว่างปั๊มฉีดน้ํามันและกล่องเกียร์เพื่อชะลอเวลาการให้น้ํามันจนถึงเวลาฉีดน้ํามันที่กําหนดสําหรับการเพิ่ม 0.1 มิลลิเมตรในกระปุก, มุมการส่งเชื้อเพลิงสามารถช้า 1.3-17.