สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
HDPARTS
หมายเลขรุ่น:
V3800
ติดต่อเรา
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่นที่ใช้งานได้ | V3800 |
| พิมพ์ | ซับสูบ |
| เบอร์เดิม | 1C115-2110 |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ประเภทเครื่องยนต์ | ดีเซล |
| ชื่อแบรนด์ | HDPARTS |
| เงื่อนไข | ใหม่ |
| ขนาด | ขนาด OEM |
อาการกระบอกสูบน็อคระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือตั้งแต่ความเร็วปานกลางถึงความเร็วต่ำจะมีเสียงเคาะกระบอกสูบอย่างหนัก ควันดำออกทางท่อไอเสียของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และจะมีเสียงปืนหรือ ไฟลุกไหม้เป็นครั้งคราวและตัวเครื่องยนต์จะร้อนเกินไปสาเหตุหลักของการเคาะกระบอกสูบคือ:
1. เวลาจ่ายเชื้อเพลิงเร็วเกินไป
เมื่อลูกสูบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเลื่อนขึ้นและไม่ถึงตำแหน่งการฉีดที่กำหนด หัวฉีดเชื้อเพลิงจะเริ่มฉีดเชื้อเพลิง เพื่อให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นไปอย่างก้าวหน้าก๊าซความดันสูงในกระบอกสูบกระทบกับลูกสูบ ทำให้เกิดเสียง "คลิก คลิก" เป็นจังหวะ ลดคันเร่ง และเสียงเคาะดังอย่างเห็นได้ชัด
วิธีการกำจัดคือการปรับมุมล่วงหน้าของการจ่ายเชื้อเพลิง กล่าวคือ เพิ่มปะเก็นระหว่างปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและกระปุกเกียร์เพื่อหน่วงเวลาการจ่ายเชื้อเพลิงจนกว่าจะถึงระยะเวลาฉีดเชื้อเพลิงที่กำหนดสำหรับทุก ๆ การเพิ่มปะเก็น 0.1 มม. มุมล่วงหน้าของการจ่ายเชื้อเพลิงสามารถล่าช้าได้ 1.3-1.7
การสึกหรอของวาล์วจ่ายน้ำมัน
หลังจากการสึกหรอของวาล์วจ่ายน้ำมัน ในแง่หนึ่ง ช่องว่างระหว่างวงแหวนลดแรงดันและรูด้านในของบ่าวาล์วจะใหญ่ขึ้น การซีลจะแย่ลง และผลการลดแรงดันจะแย่ลงในทางกลับกัน แรงดันที่เหลืออยู่ในท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงสูงเกินไป ทำให้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการระเบิดของเชื้อเพลิงและเคาะกระบอกสูบเสียงเคาะจะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อผ่อนคันเร่ง
รายละเอียดสินค้า
,
เวลาจัดส่ง:
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ส่งคำถามของคุณโดยตรงถึงเรา
