6D105 ฝาสูบเครื่องยนต์ 6137-11-1012 สำหรับ KOMATSU

1สภาพการทํางานและความต้องการของหัวกระบอก หัวกระบอกถูกเผชิญกับภาระกลไกที่เกิดจากแรงก๊าซและการกระชับพับหัวกระบอกและในเวลาเดียวกันมันถูกนําไปใช้กับภาระความร้อนสูงเนื่องจากการสัมผัสกับก๊าซอุณหภูมิสูงเพื่อให้ประกันความแน่นที่ดีของกระบอก หัวกระบอกไม่ควรได้รับความเสียหายหรือบิดเบือนเพื่อทําให้การกระจายอุณหภูมิของหัวกระปุกเป็นเรียบร้อยเท่าที่จะทําได้และหลีกเลี่ยงความแตกทางอุณหภูมิระหว่างที่นั่งของวาล์วดูดและออก, หัวกระบอกควรเย็นดี2วัสดุหัวกระบอกหัวกระบอกโดยทั่วไปทําจากเหล็กเหล็กเทาคุณภาพสูงหรือเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก3.โครงสร้างหัวกระบอก หัวกระบอกเป็นส่วนทรงกล่องที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนช่องติดตั้งสแตนเพลิง (เครื่องยนต์เบนซิน) หรือช่องติดตั้งเครื่องฉีดน้ํามัน (เครื่องยนต์ดีเซล).ยังหล่อในหัวกระบอกคือเสื้อน้ํา, ทางเข้าและทางออกและห้องเผาไหม้หรือส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้หัวกระบอกยังได้รับการประมวลผลด้วยรูคัมเบียริงหรือที่นั่งคัมเบียริงและช่องผ่านน้ํามันเลื่อนของมันหัวกระบอกของเครื่องยนต์ที่ทําความเย็นด้วยน้ํามีรูปแบบโครงสร้าง 3 แบบ คือ แบบอินทิกรัล, แบบบล็อก และแบบเดียว ในเครื่องยนต์หลายกระบอก หากกระบอกทั้งหมดมีหัวกระบอกเดียวกันหัวกระบอกเรียกว่า หัวกระบอกรวม; หัวกระบอกเป็นหัวกระบอกเดียว. เครื่องยนต์เย็นด้วยอากาศทั้งหมดเป็นหัวกระบอกชิ้นเดียว