หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซล 4D95S 6204-13-1210 ความแข็งแรงสูง

ประกาศการแก้ไขโครงสร้างฟังก์ชันเงื่อนไขการทํางานและความต้องการของหัวกระปุกหัวกระปุกถูกเผชิญกับภาระภาระกลไกที่เกิดจากแรงก๊าซและ bolting ของหัวกระปุก, รวมทั้งความหนาร้อนสูงเนื่องจากการสัมผัสกับก๊าซร้อน เพื่อให้แน่ใจว่าการปิดดีของกระบอก หัวกระบอกไม่สามารถได้รับความเสียหายหรือบิดเบือนหัวกระบอกควรมีความแข็งแรงและความแข็งแรงที่เพียงพอเพื่อทําให้การกระจายอุณหภูมิของหัวกระปุกเป็นเรียบร้อยเท่าที่จะทําได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกของความร้อนระหว่างที่นั่งของวาล์วดูดและออกหัวกระปุกควรเย็นดี.2วัสดุของหัวกระบอกหัวกระบอกโดยทั่วไปถูกโยกจากเหล็กเหล็กเทาคุณภาพสูงหรือเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล3การสร้างหัวกระบอก หัวกระบอกเป็นชิ้นส่วนทรงกล่องที่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนช่องสําหรับติดตั้งเชิงเทียน (เครื่องยนต์เบนซิน) หรือช่องสําหรับติดตั้งเครื่องฉีด (เครื่องยนต์ดีเซล). ภายในหัวกระปุกยัง casted เสื้อน้ํา, ช่องสูบและหลอดสูบและห้องเผาไหม้หรือส่วนหนึ่งของห้องเผาไหม้หัวกระบอกยังมีการแปรรูปด้วยช่องคามเบียริงหรือบ้านคามและช่องลื่นน้ํามันของมันหัวกระบอกของเครื่องยนต์ที่ทําความเย็นด้วยน้ํามี 3 รูปแบบโครงสร้าง คือ แบบอินทิกรัล, แบบบล็อก, และแบบโมโนบล็อกหัวกระบอกบอกว่าเป็นหัวกระบอกอินเทกรัล; ถ้ามีฝาปิดหนึ่งสําหรับกล่องสองกล่องหรือฝาปิดหนึ่งสําหรับกล่องสามกล่อง หัวกล่องเป็นหัวกล่องบล็อก; ถ้ามีฝาปิดหนึ่งต่อกล่อง มันคือหัวกล่องเดียวเครื่องยนต์ที่เย็นด้วยอากาศเป็นหัวกระบอกแบบมโนโคค.กระบอกแตก Edit broadcast ในฤดูหนาว อุณหภูมิต่ํา และหัวกระบอกของเครื่องยนต์ดีเซลมักจะแตกและรั่วไหล สาเหตุหลัก ๆ คือ:1. เพียงแค่เพิ่มน้ําเย็นหลังจากเริ่มต้น. หลังจากเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้น, อุณหภูมิในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นทันที, และถ้าน้ําเย็นเพิ่มในเวลานี้,บล็อกกระบอกและหัวกระบอกเย็นลงอย่างคมและรอยแตกจะเกิดจากการหดตัวเย็น2หลังปิดเครื่อง ไม่มีน้ําเย็นปล่อยออก น้ําในเครื่องแข็งเป็นน้ําแข็ง ปริมาตรเพิ่มขึ้น และบล็อกกระบอกและหัวกระบอกขยายและแตก3เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทํางาน น้ําเย็นไม่เพียงพอ หรืออุณหภูมิของเครื่องเปิดถังน้ําสูงเกินไป และน้ําเย็นจะเพิ่มขึ้นทันทีการหดตัวหนาวเกินไปของกล่องกล่องและหัวกล่องยังสามารถทําให้แตก.4เครื่องยนต์ดีเซลทํางานนาน อุณหภูมิภายในเครื่องสูง และน้ําอุณหภูมิสูงจะปล่อยออกมาทันทีหลังจากหยุดทําให้ส่วนร้อนแตกเมื่อถูกเผชิญกับอากาศเย็น.5. ใช้เครื่องลดความดันเพื่อหยุดเครื่อง เพื่อให้หัวกระบอกที่มีอุณหภูมิสูงพบกับอากาศเย็นทันทีและทําให้แตกป้องกันการแตกของกล่องหลากหลายชนิดและหัวกล่อง:1. ก่อนเปิดเครื่องยนต์ดีเซล ควรเพิ่มน้ําอุ่นและน้ําร้อนในถังน้ํา และน้ําร้อนควรเต็ม 2 ~ 3 ครั้งในฤดูหนาวที่รุนแรงและมันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่จะเริ่มต้นเมื่อน้ําไหลออกมาจากบานน้ําคือประมาณ 30 ~ 50 °C.2เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทํางานเป็นเวลานาน ควรรอประมาณครึ่งชั่วโมงหลังจากปิด แล้วปล่อยน้ําเย็นเมื่ออุณหภูมิเครื่องลดลงถึง 40 ~ 50 °Cหลังจากการระบายน้ํา, ดีที่สุดคือการใช้สายบางเพื่อกระแทกสวิทช์วาล์วระบายน้ําเพื่อป้องกันสารฝุ่นจากการปิดวาล์วระบายน้ํา3. เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินและมีขาดแคลนน้ําอย่างร้ายแรง, เครื่องยนต์ดีเซลควรทํางานเฉย ๆ ในความเร็วต่ํา 10 ~ 15 นาที, แล้วน้ําเย็นควรเพิ่มช้า ๆ