YC6B150Z-T11 ลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซล 340-531 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล

ลูกสูบทำงานภายใต้อุณหภูมิสูง ความดันสูง ความเร็วสูง และการหล่อลื่นที่ไม่ดีลูกสูบสัมผัสโดยตรงกับก๊าซที่มีอุณหภูมิสูง และอุณหภูมิชั่วขณะจะสูงถึงมากกว่า 2,500Kดังนั้นลูกสูบจึงได้รับความร้อนสูงและสภาพการกระจายความร้อนต่ำมาก ดังนั้นอุณหภูมิของลูกสูบจึงสูงมากเมื่อทำงาน และด้านบนสูงถึง 600-700K และการกระจายอุณหภูมิจะไม่สม่ำเสมอมากด้านบนของลูกสูบรับแรงดันก๊าซได้ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงดันในจังหวะการทำงาน ซึ่งสูงถึง 3~5MPa สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และสูงถึง 6~9MPa สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลสิ่งนี้ทำให้ลูกสูบกระแทกและรับผลกระทบจากแรงดันด้านข้างลูกสูบเคลื่อนที่กลับไปกลับมาด้วยความเร็วสูง (8~12 เมตร/วินาที) ในกระบอกสูบ และความเร็วจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ซึ่งสร้างแรงเฉื่อยขนาดใหญ่ และทำให้ลูกสูบต้องรับภาระเพิ่มเติมจำนวนมากเมื่อลูกสูบทำงานภายใต้สภาวะที่สมบุกสมบัน ลูกสูบจะเสียรูปและเร่งการสึกหรอ เพิ่มภาระและความเครียดจากความร้อน และอาจเกิดการกัดกร่อนทางเคมีของก๊าซ

ประเด็นหลักในการประกอบชุดก้านสูบลูกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีดังนี้

1 กดแขนทองแดงก้านสูบเมื่อติดตั้งปลอกทองแดงของก้านสูบควรใช้การกดหรือรองแทนค้อนรูน้ำมันหรือร่องน้ำมันบนปลอกทองแดงจะต้องอยู่ในแนวเดียวกับรูน้ำมันบนก้านสูบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการหล่อลื่น

2 ประกอบลูกสูบและก้านสูบเมื่อประกอบลูกสูบและก้านสูบ ให้ใส่ใจกับตำแหน่งและทิศทางที่สัมพันธ์กัน

3 ติดตั้งพินลูกสูบอย่างชำนาญพินลูกสูบและรูพินมีสัญญาณรบกวนพอดีระหว่างการติดตั้ง ลูกสูบจะต้องได้รับความร้อนอย่างสม่ำเสมอถึง 90 ℃~100 ℃ โดยใส่ลงในน้ำหรือน้ำมันเครื่องหลังจากนำออกแล้ว ให้วางแกนดึงในตำแหน่งที่เหมาะสมระหว่างรูบ่าสลักลูกสูบ จากนั้นให้ติดตั้งสลักลูกสูบที่เคลือบด้วยน้ำมันเครื่องลงในรูสลักลูกสูบและปลอกทองแดงของก้านสูบตามทิศทางที่กำหนด

4, การติดตั้งแหวนลูกสูบเมื่อติดตั้งแหวนลูกสูบ ให้ใส่ใจกับตำแหน่งและลำดับของแหวนแต่ละวง