สถานที่กำเนิด:
จีน
ชื่อแบรนด์:
HDPARTS
หมายเลขรุ่น:
D1803 V2403
ติดต่อเรา
ข้อมูลจำเพาะ
| รุ่นที่ใช้งานได้ | D1803 V2403 |
| พิมพ์ | ก้านสูบ |
| เบอร์เดิม | 1G924-22014 1G924-22010 1G924-22012 |
| การรับประกัน | 6 เดือน |
| ประเภทเครื่องยนต์ | ดีเซล |
| ชื่อแบรนด์ | HDPARTS |
| สภาพ | ใหม่ |
| ขนาด | ขนาด OEM |
| องค์ประกอบโครงสร้าง |
ตัวก้านสูบประกอบด้วยสามส่วนและส่วนที่เชื่อมต่อกับพินลูกสูบเรียกว่าปลายเล็กของก้านสูบส่วนที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงเรียกว่าปลายใหญ่ของก้านสูบ และส่วนที่เชื่อมต่อปลายเล็กและปลายใหญ่เรียกว่าตัวก้านสูบ ปลายเล็กของก้านสูบส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างวงแหวนที่มีผนังบางเพื่อลดการสึกหรอระหว่างก้านสูบและสลักลูกสูบ บุชบรอนซ์ผนังบางจะถูกกดลงในรูท้ายขนาดเล็กเจาะรูหรือเซาะร่องบนหัวขนาดเล็กและบุชเพื่อให้โฟมน้ำมันที่กระเด็นเข้าสู่พื้นผิวการผสมพันธุ์ของบูชหล่อลื่นและสลักลูกสูบ ตัวก้านสูบเป็นแท่งยาวซึ่งต้องใช้แรงมากในการทำงานเช่นกันเพื่อป้องกันการเสียรูปจากการดัด ตัวก้านต้องมีความแข็งเพียงพอด้วยเหตุนี้ ตัวก้านสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่จึงใช้ส่วนรูปตัว I ซึ่งสามารถลดมวลได้เมื่อความแข็งแกร่งและความแข็งแรงเพียงพอส่วนรูปตัว H ใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีความแข็งแกร่งสูงเครื่องยนต์บางรุ่นใช้ปลายด้านเล็กของก้านสูบเพื่อฉีดน้ำมันเพื่อทำให้ลูกสูบเย็นลง และต้องเจาะรูทะลุตามยาวในตัวก้านสูบเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียด ส่วนเชื่อมต่อระหว่างตัวก้านสูบกับปลายเล็กและปลายใหญ่จะต้องใช้การเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นของส่วนโค้งขนาดใหญ่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ต้องจำกัดความแตกต่างของมวลของก้านสูบของแต่ละกระบอกสูบให้อยู่ในช่วงต่ำสุดเมื่อประกอบเครื่องยนต์ในโรงงาน โดยทั่วไปจะจัดกลุ่มตามมวลของปลายก้านสูบขนาดใหญ่และปลายเล็กในหน่วยกรัมมีการเลือกก้านสูบกลุ่มเดียวกันสำหรับเครื่องยนต์เดียวกัน สำหรับเครื่องยนต์ประเภท V กระบอกสูบที่สอดคล้องกันในแถวซ้ายและขวาจะใช้ขาข้อเหวี่ยงร่วมกันก้านต่อมีสามประเภท: ก้านต่อแบบขนาน ก้านต่อแบบส้อม และก้านต่อหลักและเสริม |
หมวดหมู่สินค้า
เราจะเริ่มเตรียมสินค้าเมื่อเราได้รับการชำระเงินจากคุณ(สินค้าจะถูกส่งระหว่าง 48 ชั่วโมงถึง 72 ชั่วโมงหากมีในสต็อก สินค้าจะถูกส่งก่อนเวลาจัดส่งและตัวอย่างจะส่งให้คุณตรวจสอบ)
ส่งคำถามของคุณโดยตรงถึงเรา
