ปัญหาเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ขัดข้อง

1. เนื้อกระดาษที่ปลายทั้งสองด้านของเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดเล็กเกินไป
เมื่อบดเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องบดไม่สามารถควบคุมเนื้อของเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างถูกต้องนอกเหนือจากการประมวลผลพื้นผิวส่วนโค้งอย่างหยาบแล้ว รัศมีของฟิเลต์ยังเล็กเกินไป ดังนั้นเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงทำงาน ความเข้มข้นของความเค้นจำนวนมากจึงเกิดขึ้นที่ฟิเลต์ และเพลาข้อเหวี่ยงก็สั้นลงชีวิตที่เหนื่อยล้า

2. ชดเชยแกนวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยง
ความเบี่ยงเบนของแกนของวารสารหลักของเพลาข้อเหวี่ยงจะทำลายสมดุลไดนามิกของชุดเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานด้วยความเร็วสูง จะเกิดแรงเฉื่อยที่รุนแรงซึ่งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงแตก

3. อัตราส่วนการระบายความร้อนของเพลาข้อเหวี่ยงสูงเกินไป
หลังจากใช้งานเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลานาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเกิดอุบัติเหตุจากการเผากระเบื้องหรือทุบกระบอกสูบ จะมีการคดงอมาก ควรถอดและแก้ไขด้วยการกดเย็นเนื่องจากการเสียรูปพลาสติกของโลหะภายในเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างการสอบเทียบ จะทำให้เกิดความเครียดเพิ่มเติมจำนวนมาก ซึ่งจะทำให้ความแข็งแรงของเพลาข้อเหวี่ยงลดลงหากความเค้นเย็นมากเกินไป เพลาข้อเหวี่ยงอาจเสียหายหรือแตกได้เพลาข้อเหวี่ยงชนิดนี้จะแตกหักทันทีหลังการติดตั้ง

4.มู่เล่หลวม
หากสลักเกลียวมู่เล่หลวม ชุดเพลาข้อเหวี่ยงจะเสียสมดุลไดนามิกเดิม และเครื่องยนต์ดีเซลจะสั่นหลังจากวิ่งในเวลาเดียวกัน แรงเฉื่อยขนาดใหญ่จะถูกสร้างขึ้น ซึ่งจะทำให้เพลาข้อเหวี่ยงอ่อนล้าและหักได้ง่ายที่ส่วนท้าย

5. คุณภาพของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ดี
อย่าโลภซื้อเพลาข้อเหวี่ยงราคาถูก คุณต้องซื้อจากช่องทางปกติตรวจสอบอย่างรอบคอบก่อนการติดตั้ง และเปลี่ยนหรือคืนสินค้าให้ทันเวลาหากมีปัญหานอกจากนี้ เมื่อมีการยกเครื่องเครื่องยนต์ ควรตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยงด้วยการตรวจหาข้อบกพร่องของสนามแม่เหล็กหรือการตรวจสอบการกระทบกันของน้ำมันหากมีรอยแตกในแนวรัศมีหรือแนวแกนที่ขยายไปถึงเนื้อไหล่บนพื้นผิวของเจอร์นัล คุณจะไม่สามารถใช้เพลาข้อเหวี่ยงได้อีกต่อไป

6. บูชลูกปืนหลักไม่อยู่ในแกนเดียวกัน
เมื่อประกอบเพลาข้อเหวี่ยง หากแนวกึ่งกลางของตลับลูกปืนหลักบนเสื้อสูบไม่อยู่ในแนวแกนเดียวกัน เครื่องยนต์ดีเซลจะมีโอกาสไหม้และเกิดอุบัติเหตุที่เพลาจับหลังการใช้งาน และเพลาข้อเหวี่ยงจะหักใต้เพลาข้อเหวี่ยง การกระทำของความเครียดสลับกัน
เจ็ด การกวาดล้างการประกอบเพลาข้อเหวี่ยงมีขนาดใหญ่เกินไป
หากช่องว่างระหว่างวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและบุชแบริ่งมีขนาดใหญ่เกินไป เพลาข้อเหวี่ยงจะส่งผลกระทบต่อบุชแบริ่งหลังจากที่เครื่องยนต์ดีเซลทำงาน แต่โลหะผสมจะหลุดออกและเผาไหม้บุชเพื่อยึดเพลา และเพลาข้อเหวี่ยงจะเสียหายได้ง่าย ได้รับความเสียหาย.

8. เวลาจ่ายน้ำมันเร็วเกินไปหรือปริมาณน้ำมันของแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน
หากปั๊มฉีดจ่ายน้ำมันเร็วเกินไป ลูกสูบจะเผาไหม้และทำงานก่อนถึงศูนย์ตายบน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลน็อกและทำให้เพลาข้อเหวี่ยงรับแรงกระแทกจากความเค้นสลับกันหากปริมาณน้ำมันที่จ่ายให้กับแต่ละกระบอกสูบไม่เท่ากัน วารสารเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกเน้นไม่เท่ากันเนื่องจากการระเบิดของแต่ละกระบอกสูบไม่สอดคล้องกัน ส่งผลให้เกิดความล้าและแตกก่อนเวลาอันควร

9. เพลาข้อเหวี่ยงหล่อลื่นไม่ดี
หากปั๊มน้ำมันสึกหรออย่างรุนแรง ทางเดินของน้ำมันหล่อลื่นสกปรก และการไหลไม่ราบรื่น การจ่ายน้ำมันจะไม่เพียงพอและแรงดันน้ำมันจะลดลง ส่งผลให้ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นปกติระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาข้อเหวี่ยงเกิดความล้มเหลว บุชแบริ่งส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานแห้งและทำให้แผ่นไหม้ยึดเพลา เพลาข้อเหวี่ยงแตกและอุบัติเหตุร้ายแรงอื่น ๆ

10. เพลาข้อเหวี่ยงแตกก่อนการทำงาน
หากลิ้นปีกผีเสื้อใหญ่หรือเล็กเกินไประหว่างการทำงาน การเบรกบ่อย หรือการใช้งานเกินพิกัดเป็นเวลานาน เพลาข้อเหวี่ยงจะเสียหายเนื่องจากแรงบิดหรือภาระกระแทกมากเกินไปนอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเกิดอุบัติเหตุ เช่น การเร่งความเร็ว การทุบกระบอกสูบ และวาล์วด้านบน เพลาข้อเหวี่ยงก็มีแนวโน้มที่จะแตกหักได้เช่นกัน

การวินิจฉัยข้อบกพร่องและการกำจัดการแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงแตกหัก สามารถใช้มาตรการต่อไปนี้ระหว่างการบำรุงรักษา:

ก่อนอื่น ก่อนที่จะซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง ให้ตรวจสอบอย่างรอบคอบว่ามีรอยแตกบนเพลาข้อเหวี่ยงหรือไม่ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับส่วนการเปลี่ยนถ่ายของเนื้อ ถ้ามีรอยแตก ควรทิ้งเพลาเมื่อทำการขัดวารสาร วารสารและขาจานควรรักษารัศมีของชิ้นงานไว้ และรัศมีของชิ้นงานจะต้องไม่ลดลงโดยพลการ และควรให้ความสนใจกับผิวสำเร็จของชิ้นงาน มิฉะนั้นจะเกิดความเข้มข้นของความเครียดและ เพลาข้อเหวี่ยงจะแตก