อาการของกระบอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขณะทำงานคือตั้งแต่ความเร็วปานกลางถึงความเร็วต่ำจะมีเสียงเคาะกระบอกสูบอย่างหนัก ท่อไอเสียของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะมีควันดำ และบางครั้งจะมีเสียงปืนหรือ ไฟภายนอกและตัวเครื่องยนต์จะร้อนเกินไป

เหตุผลในการดึงกระบอกสูบ:

เหตุผลในการดึงกระบอกสูบนั้นซับซ้อนมาก โดยมีปัจจัยการออกแบบ เช่น การเลือกวัสดุ การกำหนดขนาดช่องว่าง ความเหมาะสมของการติดตั้งอุปกรณ์ เค้าโครงโครงสร้างที่เหมาะสม ความขรุขระของพื้นผิว และการจัดเตรียมการหล่อลื่นและการระบายความร้อนที่สมบูรณ์แบบในมุมมองของผู้บริหารอาจเกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:

(1) การหล่อลื่นกระบอกสูบไม่ดี:

กระบอกสูบได้รับการหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือการจ่ายน้ำมันหยุดชะงัก และกระบอกสูบถูกดึงเนื่องจากการสัมผัสโลหะโดยตรงสาเหตุของการหล่อลื่นกระบอกสูบที่ไม่ดี ได้แก่ น้ำมันในอ่างน้ำมันน้อยเกินไปหรือคุณภาพน้ำมันไม่ดี อุณหภูมิของเครื่องยนต์ดีเซลสูงเกินไป หรือความเสียหายหรือความล้มเหลวของแหวนลูกสูบ (โดยเฉพาะแหวนน้ำมัน)

(2) รันอินไม่เพียงพอ:

เพื่อให้ได้เวลาเบรกอินที่มีประสิทธิภาพในเวลาที่สั้นที่สุด จำเป็นต้องพิจารณาประเด็นเวลาเบรกอินและการกระจายโหลดแม้ว่าการเจาะเข้าจะดำเนินการเป็นเวลานานภายใต้โหลดต่ำ แต่ก็ไม่สามารถทำได้อย่างไรก็ตาม หากเครื่องยนต์กำลังรีบทำงานที่โหลดสูง อาจทำให้เกิดการดึงกระบอกสูบได้ดังนั้นในช่วงพักเครื่องของเครื่องยนต์ดีเซล ควรสังเกตว่าควรเพิ่มปริมาณน้ำมันที่ฉีดเข้าไปอย่างเหมาะสมหลังจากต่ออายุแหวนลูกสูบแล้ว ควรทำงานภายใต้ภาระต่ำเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากเปลี่ยนลูกสูบและซับในกระบอกสูบแล้ว ควรใช้งานก่อนเพิ่มภาระในการทำงาน

(3) การระบายความร้อนไม่ดี:

การระบายความร้อนที่ไม่ดีจะส่งผลให้กระบอกสูบและลูกสูบมีอุณหภูมิสูงเกินไป และการหล่อลื่นไม่ดีการระบายความร้อนที่ไม่ดีอาจทำให้เกิดการขยายตัวมากเกินไปและการเสียรูปของลูกสูบและกระบอกสูบเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป การสูญเสียระยะห่างปกติดั้งเดิม และการดึงกระบอกสูบสาเหตุของการระบายความร้อนไม่ดีรวมถึงแรงดันปล่อยของปั๊มน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ การจ่ายน้ำไม่เพียงพอหรือหยุดชะงักสนิมหรือสิ่งสกปรกในห้องน้ำหล่อเย็นน้ำมีฟองอากาศสะสมอยู่ในห้องทำความเย็นแต่ไม่ถูกปล่อยออกมา ส่งผลให้เกิดแรงต้านอากาศคุณภาพน้ำสกปรกเกินไปและอุณหภูมิของน้ำสูงเกินไป

(4) การทำงานที่ผิดปกติของแหวนลูกสูบ:

ช่องว่างเปิดน้อยเกินไปทำให้แหวนลูกสูบแตกระยะห่างระหว่างสวรรค์และโลกน้อยเกินไป ซึ่งทำให้แหวนลูกสูบติดขัดการสะสมของคาร์บอนมากเกินไปทำให้แหวนลูกสูบติดกับร่องแหวนและสูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้เกิดการแตกหักหรือการรั่วไหลของก๊าซระยะห่างของช่องเปิดใหญ่เกินไปหรือสึกหรออย่างรุนแรง ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซการรั่วไหลของก๊าซทำให้ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นเสียหาย ส่งผลให้อุณหภูมิพื้นผิวสูงหลังจากแหวนลูกสูบแตก เศษจะตกลงในกระบอกสูบลูกสูบได้ง่าย ทำให้เกิดการดึงกระบอกสูบและการกัดกระบอกสูบ